Kérném a segítségeteket hogy a képen látható állapot normális-e:

A szokásostól eltérően nem a balti államokon keresztül (via Baltica) jöttünk haza, hanem svédország felé.

Az út többé-kevésbé eseménytelenül telt. Néhány fontosabb esemény:
-Egy rendőrautó követett minket egy darabig, de csak egy baleset helyszínére sietett.
-Stockholm előtt megállítottak és megszondáztattak a rendőrök.
-A hidak a szárazföld és Dánia között még mindig jól néznek ki.
-A német autópályák még mindig vacakok.
-Dániában és Ausztriában végig szakadt az eső, néha az ablaktörlő is alig bírta. Németországban volt hogy nem esett 🙂
-A magyarok meg még mindig nem tudnak vezetni.

És akkor a tények:
-Táv: 3686km
-Idő: 34 óra 6 perc nettó, kb 36 óra bruttó
-Átlagfogyasztás: 6,2l/100km
-Átlagsebesség: 108km/h

Tanulság: német autópályán könnyebb aludni mint a lengyel csodautakon. Az észt/lett/litván utakról nem is beszélve.

Beszereztünk egy új paripát a helyi turkálóból.
Súlyos 10 euróba került, egy új ülés és egy hátsófék bowden kellett még hozzá hogy tökéletesen működőképes legyen.

1. Láttuk a mesterlövész autóját. Zavarják a sallangok.
2. Nevet adtunk az “A” típusú hálókörletnek (A megfejtő egy éjszakát eltölthet itt, idilli körülmények között)
3. Szert tettünk egy franciára
4. Binda helyi névrokona tökéletesen helyettesíti az OFF-ot
5. Megalapítottuk a toldiképzőt. Egyenlőre zártkörű.
6. És végül de nem utolsó sorban rekord fogyasztást produkáltam 456 kilométeren, rekord idő alatt. Gyorshajtás nuku. Megállás nuku.

A többit elmondják a képek

Tegnap megtekintettük a világ második legnagyobb még vitorlázásra (elsősorban oktatásra) használt vitorlás hajóját. Idén 85 éves a csöppség, a németek építették Bremenhaven-ben Padua néven. A második világháború után került háborús jótéteményként az oroszokhoz, akik stílusosan egy az oroszoknál szolgált német admirálisról nevezték el.

Szép, nagy, és gondolom elsősorban dízellel megy, mert a négy árboc mellett van egy 2000 lóerős dízelmotorja is.